一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)提吊試驗(yàn)的噸袋是不會(huì)出問(wèn)題的。如果在港口、鐵路、卡車(chē)吊裝時(shí)，袋子真的掉下來(lái)，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類(lèi)集裝袋未能通過(guò)提吊試驗(yàn)。凡能達(dá)到5倍以上安全系數(shù)的噸袋，四個(gè)吊環(huán)中的兩個(gè)或兩個(gè)吊環(huán)中的一個(gè)必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開(kāi)，噸袋整體也不會(huì)有問(wèn)題。礦石噸袋噸袋相比其他剛性包裝更經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度更好，能根據(jù)不同的需求來(lái)設(shè)計(jì)尺寸達(dá)到合理利用，黃金比例規(guī)格更符合裝箱。采用優(yōu)質(zhì)PP原料制成，產(chǎn)品的延展性及耐熱性表現(xiàn)良好、品質(zhì)一流礦石噸袋

8、吊帶縫紉線(xiàn)距邊0.5CM，縫線(xiàn)距吊帶頭1CM，主體吊帶要均分。9、加強(qiáng)布、蓋布、菊口（10CM?10CM），禁絕有脫絲、熱熔物。10、縫制菊形口加強(qiáng)布，串繩部位3CM，剩余部位2CM，蓋布縫紉10CM。。它便于裝運(yùn)大宗散裝粉狀物料，具有容積大，重量輕，便于裝卸等特點(diǎn)，是一種常見(jiàn)的包裝材料之一。它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、可以折疊、回空所占空間小、價(jià)格低廉。把好吊帶選材關(guān)在集裝袋規(guī)劃中，吊帶選材至關(guān)重要。國(guó)標(biāo)中明確規(guī)則了1：6的安全系數(shù)。噸袋在實(shí)踐規(guī)劃中，一要思考縫制進(jìn)程對(duì)吊帶強(qiáng)度的損耗；二要思考吊裝辦法。例如載重500kg噸袋，吊帶通常選用(50—60)g／m，拉力在（1300-1800）N／m；載重1000kg的噸袋通常選用(60-75)g／m，拉力(1800-2100)N／m，需求吊帶有必要到達(dá)織造密度需求。噸袋別的規(guī)劃吊帶時(shí)，可選用兩環(huán)、四環(huán)等辦法來(lái)增加抗拉強(qiáng)度。

礦石噸袋2：集裝袋(噸袋)工藝說(shuō)明：集裝袋(噸袋)是以聚丙烯為主要原料，加入少量的穩(wěn)定性佐料均勻混合后●成噸重量咋裝車(chē)至于運(yùn)輸，欄板和倉(cāng)欄車(chē)型更適合裝載噸袋，成噸的包裝自然不能用人工來(lái)裝卸，有航吊的場(chǎng)地裝卸噸袋是十分方便的。如果沒(méi)有航吊，平衡重叉車(chē)也可以勝任，但是需要注意，挑起吊帶沒(méi)有問(wèn)題，不能直接叉裝噸袋底部。，經(jīng)擠出機(jī)熔融擠出塑料薄膜，切割成絲，然后進(jìn)行拉伸，通過(guò)熱定型制成高強(qiáng)度低延伸率的pp原絲，再經(jīng)紡織、淋膜制成塑料編織布的基布，與吊帶等配件縫合后制成集裝袋(噸袋).

礦石噸袋④吊帶要求等長(zhǎng)，極限偏差為40mm。⑤印刷圖案、文字、標(biāo)記正確清晰、位置準(zhǔn)確。一般經(jīng)過(guò)提吊試驗(yàn)的袋子是不會(huì)出問(wèn)題的，出問(wèn)題只會(huì)是操作失誤，或沒(méi)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)的袋子礦石噸袋所述提掛膜片與密封部之間的間隔縫隙上設(shè)有撕口或撕裂線(xiàn)7。所述袋體的密封部下方、提掛膜片的兩側(cè)的兩個(gè)上角部分別設(shè)有一個(gè)通道8，每個(gè)通道的對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有貼膜。所述的袋體為兩片矩形或圓角矩形的塑料袋體沿邊沿壓塑密封而成。，就算斷掉一根吊帶都不會(huì)出問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的包裝行業(yè)的集裝袋標(biāo)準(zhǔn)落后于市場(chǎng)包裝行業(yè)的實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，有些標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際不符，只是停留在書(shū)本上，如現(xiàn)在的集裝袋的標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)輸部門(mén)制定的，編織袋標(biāo)準(zhǔn)是塑料部門(mén)制定的，由于缺乏行業(yè)的兼顧性，針對(duì)性，和行業(yè)之間利益的充分考慮，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以市場(chǎng)實(shí)際的占優(yōu)。